La compañía que operó el fallido viaje de exploración al Titanic en el que murieron las cinco personas a bordo, confirmó que suspende «todas las operaciones de exploración y comerciales» tras el mortal incidente del mes pasado.
El sitio web de OceanGate anunció la decisión pocas semanas después de que su vehículo sumergible Titan implosionara durante un viaje para visitar los restos del Titanic en el océano Atlántico Norte. Una versión anterior del sitio web mostraba que la empresa había programado dos viajes al Titanic para junio de 2024.
Hace aproximadamente una semana, presuntos restos humanos y escombros de la catástrofe fueron llevados a tierra en Canadá, dijo la Guardia Costera de Estados Unidos. Los posibles restos y trozos destrozados del sumergible Titán fueron transportados a St. John’s, Terranova, a unas 400 millas al norte del lugar del accidente, por el buque de bandera canadiense Horizon Arctic, según la Guardia Costera.
Las pruebas serán transportadas por un cúter de la Guardia Costera a un puerto estadounidense para ser analizadas y examinadas por una junta de investigación marina, convocada por la Guardia esta semana para llevar a cabo una investigación formal sobre la pérdida del Titán, informó la agencia.
Los profesionales médicos estadounidenses también «llevarán a cabo un análisis formal de los presuntos restos humanos que se han recuperado cuidadosamente entre los restos del naufragio en el lugar del siniestro», añade el comunicado de la Guardia Costera. No se especificó la naturaleza ni el alcance de los posibles restos recuperados en el lugar.
Entre los fallecidos se encuentra Stockton Rush, piloto del sumergible y CEO de la empresa estadounidense OceanGate Expeditions, propietaria y operadora del Titán. También murieron el multimillonario británico Hamish Harding, de 58 años; el oceanógrafo francés Paul-Henri Nargeolet, de 77 años; el empresario de origen paquistaní Shahzada Dawood, de 48 años, y su hijo de 19, Suleman.
El accidente ha suscitado dudas sobre la naturaleza no regulada de este tipo de expediciones y la decisión de OceanGate de renunciar a la revisión y certificación por parte de terceros del novedoso diseño de Titan.
«Nuestro equipo ha completado con éxito las operaciones mar adentro, pero sigue en misión y estará en proceso de desmovilización del Horizon Arctic esta mañana», dijo en una declaración Pelagic Research, que opera el vehículo robótico utilizado en la recuperación de los restos.
El Titán de OceanGate implosionó unas dos horas después de iniciar su viaje el 18 de junio, perdiendo todas las comunicaciones con su buque nodriza. Las autoridades canadienses y estadounidenses investigan ahora la causa.
Esta semana, los medios de comunicación han vuelto a publicar un vídeo en el que el Sr. Rush, compara el pegamento que mantiene unido el Titán con «mantequilla de cacahuete» y afirma que el diseño de fibra de carbono es «bastante simple». El pegamento es «muy espeso, así que no es como el pegamento Elmer», dijo el CEO de OceanGate, «es como la mantequilla de cacahuete».
También en el vídeo, el Sr. Rush admitió que «si lo estropeamos, no hay mucho margen de rescate».
La empresa del sumergible fue criticada por el director de «Titanic» y «Avatar», James Cameron, quien él mismo realizó viajes a gran profundidad, y dijo que el material probablemente causó la «la falla crucial» de la nave.
«No se utilizan materiales compuestos para embarcaciones sometidas a presión externa», declaró Cameron a ABC News el mes pasado. «Son geniales para recipientes de presión interna como los tanques de buceo, por ejemplo, pero son terribles para la presión externa».
El afamado director dijo que es más probable que el material se utilice para el diseño aeronáutico, no para la tecnología de aguas profundas.
«Todos dijimos que era, ustedes ya saben, una idea defectuosa, y ellos no pasaron por la certificación», dijo el Sr. Cameron. «Creo que fue una falla crucial».
El operador de cámara de documentales, Brian Weed, dijo a Business Insider que hizo una inmersión de prueba en el fatal submarino de Rush en 2021, y recordó las inusuales declaraciones que el CEO le hizo.
«Toda esa inmersión me hizo sentir muy incómodo en cuanto a la idea de bajar a las profundidades del Titanic en ese sumergible», dijo el Sr. Weed, añadiendo que el sistema de propulsión del sumergible falló, que los ordenadores tenían problemas y que él estaba atado con candado dentro del submarino con Rush.
Cuando preguntó al CEO que pasaba si el vehículo tenía que realizar un ascenso repentino en una situación de emergencia y no estaba cerca de la nave nodriza, el Sr. Rush se mostró reticente.
«Bueno, hay cuatro o cinco días de oxígeno a bordo, dijo el CEO y yo le pregunté: ‘¿Y si no te encuentran?’, y él dijo: ‘Bueno, estás muerto de todos modos'», recordó el Sr. Weed. «Eso parecía casi una actitud nihilista hacia la vida o la muerte en medio del océano», dijo Weed.
El Titán pasó más de dos horas en el océano antes de que el Sr. Rush dijera que «tuvieron que abortar la inmersión porque no había forma de que el buque bajara hasta el objetivo», afirmó el Sr. Weed.
“Todo el tiempo estuve en el agua, encerrado en este [sumergible] y pensando que se suponía que iría al Titanic en dos meses”, afirmó Weed. “No podíamos bajar a menos de 100 pies, y se suponía que esto debía sumergirse 12,000 pies bajo el océano”.
Con información de Reuters y The Associated Press.
Únase a nuestro canal de Telegram para recibir las últimas noticias al instante haciendo click aquí
Cómo puede usted ayudarnos a seguir informando
¿Por qué necesitamos su ayuda para financiar nuestra cobertura informativa en Estados Unidos y en todo el mundo? Porque somos una organización de noticias independiente, libre de la influencia de cualquier gobierno, corporación o partido político. Desde el día que empezamos, hemos enfrentado presiones para silenciarnos, sobre todo del Partido Comunista Chino. Pero no nos doblegaremos. Dependemos de su generosa contribución para seguir ejerciendo un periodismo tradicional. Juntos, podemos seguir difundiendo la verdad.
