Opinión
El 8 de febrero, el medios de comunicación estatal chino Xinhua informó que Tesla, el fabricante de automóviles de EE. UU., fue convocado por cinco departamentos gubernamentales, incluida la Administración General de Supervisión del Mercado, para discutir las quejas de los consumidores sobre problemas de calidad como aceleración anormal, incendios de baterías, etc. y actualizaciones de vehículos remotos. El 9 de febrero, Xinhua publicó tres opiniones sobre el incidente, cuyos titulares fueron: «Tesla respondió al ser interrogada por cinco departamentos: cumplirá estrictamente con las leyes y reglamentos chinos», «¿Cuál es la advertencia detrás de que Tesla sea interrogada?» y «Tesla, no tiene un trato especial cuando se enfrenta a problemas de calidad».
Tesla fue repentinamente empujada a la vanguardia de la propaganda del Partido Comunista Chino (PCCh). Debería estar directamente relacionado con la relación actual entre Estados Unidos y China. Tesla se está convirtiendo en una nueva moneda de cambio para el PCCh contra Estados Unidos. Debería ser una advertencia rotunda para las empresas extranjeras que operan en China. Es una llamada de atención: para acceder al mercado chino, es posible que las empresas extranjeras tengan que pagar un precio mucho más allá de su imaginación.
Tesla tiene la responsabilidad de retirar y mejorar los productos cuando hay un problema de calidad. Sin embargo, la respuesta de Tesla, que promete «acatar estrictamente las leyes y regulaciones chinas», es extraña.
La respuesta de Tesla es más como protegerse a sí mismo por adelantado. Quizás los ejecutivos de Tesla China ya hayan percibido problemas. Este no es solo un problema de calidad del producto. Es probable que el PCCh intente dar un ejemplo de Tesla. Para evitar ser acusado de ilegalidad, Tesla se apresuró a hacer una declaración. Estas son quizás las quejas disfrazadas de Tesla.
Estrictamente hablando de problemas de calidad, Tesla debería considerarse un novato en la industria automotriz. Los problemas de calidad no son sorprendentes. Los principales fabricantes de automóviles del mundo han experimentado muchos problemas similares antes. Aun así, con sus ventajas tecnológicas, la calidad general de los productos de Tesla debería ser mucho más confiable que los fabricantes de automóviles eléctricos de China continental. Si la calidad de Tesla no era tan buena como la de sus competidores, ¿Cómo podría haber ganado el primer lugar en el mercado chino?
Los competidores de Tesla en China no deberían tener menos problemas de calidad que los de Tesla. Los problemas de calidad deben considerarse normales para una nueva industria o categoría de producto. Limitada por la falta general de innovación y habilidad tecnológica, la competitividad de China en esta nueva industria sigue siendo escasa. Por supuesto, el PCCh es consciente de las desventajas de las marcas nacionales. Sin embargo, dio a conocer los problemas de calidad de Tesla de manera destacada. El propósito fundamental no es realmente ayudar a los consumidores a resolver problemas, sino luchar contra Estados Unidos.
La respuesta de Tesla indica que la empresa quiere evitar problemas políticos tanto como sea posible. Pero incluso si Tesla puede escapar de una catástrofe hoy, será difícil controlar su destino futuro.
Antes de que Tesla entrara en el mercado de China, el sector de vehículos eléctricos ya estaba surgiendo en China. El PCCh otorgó una gran cantidad de subsidios a los fabricantes de automóviles chinos para fomentar las innovaciones tecnológicas. Al permitir que Tesla ingresara al mercado de China, es probable que el PCCh haya puesto sus ojos en la tecnología de Tesla.
Los consumidores también han tomado una decisión clara. En 2020, Tesla vendió más de 130,000 unidades del Model 3 en China. China se ha convertido en el segundo mercado más grande de Tesla después de Estados Unidos. En cuanto a las tres principales marcas de fabricación china, en 2020, NIO acaba de vender más de 43,000 automóviles, Li Auto tan solo 32,000 y XPeng Motors solo 27,000. Las ventas combinadas de las tres empresas son más bajas que las de Tesla. Además, Tesla opera también un negocio de carga eléctrica en China, con más de 700 súper estaciones de carga y más de 5700 súper cargadores que cubren 300 ciudades en China.
No es difícil entender que el PCCh no puede permitir que Tesla tome la iniciativa. Una vez que la tecnología principal de Tesla esté configurada para la producción en masa, tarde o temprano, Tesla será expulsado del mercado chino. Sin embargo, la tecnología y el equipo tendrán que quedarse, y no se permitirá que los dólares salgan de China. Por supuesto, el PCCh puede usar Tesla como moneda de cambio en la relación entre Estados Unidos y China según sea necesario.
Tesla mantiene la cabeza baja para permanecer en el mercado chino. Sin embargo, es posible que Tesla no se dé cuenta de que no resolverá los peligros ocultos a largo plazo—mientras continúe negociando con el PCCh.
Las ventas de Tesla en China están creciendo, aunque la inversión ha aumentado aún más rápido. Tesla, que ha acelerado la producción en masa en China, también está bajando constantemente los precios, sin embargo, llevará tiempo recuperar realmente los costos. Tesla ya se instaló en China. Pero al igual que ocurrió con otras empresas estadounidenses que la precedieron, abandonar el mercado de China puede ser el final inevitable.
Zhong Yuan es un investigador especializado en el sistema político de China, el proceso de democratización del país, la situación de los derechos humanos y de los medios de subsistencia de los ciudadanos chinos.
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Las opiniones expresadas en este artículo son propias del autor y no necesariamente reflejan las opiniones de The Epoch Times
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