La construcción china de un megapuerto al norte de Perú sigue generando controversia por los daños causados en la población.
La empresa estatal china Cosco Shipping, es la encargada de construir el megapuerto de Chanchay, una ciudad al norte del país, la cual ha venido promocionándose como la “puerta de salida de Sudamérica hacia el Asia” y se encamina a ser una de las principales vías para el comercio entre países vecinos, como Chile, Colombia y Ecuador.
Sin embargo, desde hace varios años, la construcción ha generado gran inquietud entre organizaciones civiles, ambientales y la población en general. Apenas en mayo, la Fiscalía peruana inició una investigación contra la compañía china por el hundimiento de un tramo carretero que causó la destrucción parcial de varias casas, algunas de las cuales quedaron inhabitables. El hundimiento también provocó grietas en varias viviendas de la zona.
En los últimos años, el Comité de Vigilancia Ambiental de la ciudad ha advertido también que la construcción está afectando a la flora y fauna de la zona protegida, debido a voladuras, movimiento tierras, compactación de suelo, y alto transito vehicular.
Asimismo, el biólogo peruano Carlos Bocanegra Garcia dijo el 20 de agosto que la construcción del megapuerto está erosionando la playa, que a su vez hace que cambie el ecosistema, y con ello, la pesca en el lugar será menor.
«Olvidémonos que esto va a ser un puerto turístico, o [disfrutar de] la pesca artesanal», dijo Bocanegra. «Es un absurdo lo que está ocurriendo. Realmente me da mucha tristeza comprobar de que prácticamente Chancay se va a quedar sin playas».
No obstante, las repercusiones ambientales y la destrucción de las playas no son la única preocupación que genera esta mega construcción. Expertos han advertido del doble propósito que puedan tener estos puertos chinos en el Perú, incluida la cesión de la soberanía de su territorio al Partido Comunista Chino (PCCh).
“Estamos cediendo soberanía en el mar y en la tierra, ¿por qué tiene que ser China el que tenga el control de este lugar estratégico y no el gobierno peruano?”, señaló la periodista y secretaria de la organización Frente de Defensa de Chancay, Miriam Arce Pita, al medio argentino TN, en junio.
Este ambicioso proyecto chino de casi USD 3600 millones ha sido promocionado como un hito en infraestructura en Latinoamérica, y se prevé que entre en operaciones a fines del 2024.
Cosco Shipping Ports, la empresa constructora del megapuerto de Chancay, es uno de los proyectos empresariales a gran escala del régimen chino que forma parte de la Iniciativa de la Franja y la Ruta (BRI), una forma de trampa de deuda que ha despertado cada vez más alertas a nivel mundial.
A través de “La Franja y la Ruta”, el PCCh inyecta miles de millones de dólares en países emergentes–varios de ellos latinoamericanos–para ayudar a construir grandes proyectos de infraestructura. Muchos de estos proyectos se financian a través de prestamistas chinos controlados por el régimen comunista, dejando a gran parte de las naciones que se adhieren a esta iniciativa con una carga de deuda que pone en riesgo su soberanía.
Con información de EFE.
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