El secretario de Transporte, Pete Buttigieg, promocionó los beneficios del aumento de los precios de la gasolina durante una audiencia en el Congreso el martes.
Buttigieg compareció ante el Comité de Transportes e Infraestructuras de la Cámara de Representantes para examinar la aplicación de la Ley de Inversión en Infraestructuras y Empleos.
En un intercambio con el representante Carlos Giménez (R-Fla.), Buttigieg reiteró su posición de que el aumento del coste de la gasolina supondrá un mayor beneficio para los consumidores que puedan acceder a los coches eléctricos.
“Mientras más dolor sufrimos todos por el alto precio de la gasolina, más beneficio hay para quienes pueden acceder a los vehículos eléctricos”, dijo.
Cuando se le pidió que aclarara este comentario, Buttigieg afirmó que «no tendríamos ningún dolor si hacemos que los vehículos eléctricos sean más baratos para todos».
El excandidato presidencial defendió la propuesta de la Casa Blanca de que el gobierno estadounidense subvencione el precio de compra inicial de los vehículos eléctricos para que sean más baratos para los consumidores.
Según el plan presidencial Reconstruir mejor, los compradores de vehículos eléctricos recibirían un crédito fiscal de 7500 dólares para comprar un vehículo eléctrico enchufable y hasta 12,500 dólares para los automóviles eléctricos fabricados en Estados Unidos.
Los fabricantes de coches eléctricos han abogado por este tipo de incentivos, advirtiendo que la industria no alcanzaría el objetivo de la administración de un 50% de ventas de vehículos eléctricos para 2030.
Pero los republicanos afirman que esta propuesta solo beneficia a los más ricos, citando datos de Grist que destacaban que el 78% de los créditos fiscales para coches eléctricos eran reclamados por personas que ganaban más de 100,000 dólares al año.
En los últimos meses, Buttigieg ha defendido que los conductores pueden evitar el alto coste de la gasolina cambiándose a los automóviles eléctricos, afirmando que «nunca más tendrían que preocuparse por los precios de la gasolina».
Buttigieg, durante una entrevista con el programa de radio BigBoyTV, afirmó que el gobierno federal está tratando de reducir el coste de los vehículos eléctricos para que más estadounidenses puedan comprarlos y abstenerse de pagar la gasolina.
«Estamos a favor de reducir el coste de los vehículos eléctricos, porque cuando tienes un vehículo eléctrico, también vas a ser capaz de ahorrar en gasolina, pero tienes que poder pagarlo en primer lugar», declaró.
Hizo comentarios similares en una entrevista de noviembre de 2021 con la MSNBC.
«Las personas que más se benefician de tener un vehículo eléctrico suelen ser los habitantes de zonas rurales, que tienen que recorrer las distancias más largas, [y] suelen ser los que más gasolina consumen», señaló el funcionario de la administración.
En un discurso pronunciado en marzo para promover la iniciativa de 5000 millones de dólares del presidente Joe Biden para mejorar la red de recarga eléctrica del país, Buttigieg hizo hincapié en el ahorro de costes para el público.
«Así, la gente de las comunidades rurales, suburbanas y urbanas puede beneficiarse del ahorro de gasolina que supone conducir un vehículo eléctrico», argumentó el exalcalde de South Bend (Indiana).
Biden también ha repetido las opiniones de su secretario de Transporte.
Durante una rueda de prensa junto al primer ministro japonés, Fumio Kishida, en mayo, Biden dijo a los periodistas que el dolor en el surtidor formaba parte de «una transición increíble» para la economía estadounidense.
«En lo que respecta a los precios de la gasolina, estamos atravesando una increíble transición que, si Dios quiere, cuando termine, seremos más fuertes y el mundo será más fuerte y menos dependiente de los combustibles fósiles», dijo.
«Eso es el equivalente en materia de transporte a decir: ‘Déjenlos comer pastel'», afirma Derrick Morgan, vicepresidente ejecutivo de The Heritage Foundation.
Según datos de marzo de 2022 de Edmonds, una empresa de inventarios de automóviles online, el precio promedio de venta de un VE es de aproximadamente 60,000 dólares. Esto es en comparación con el promedio de aproximadamente 45,000 dólares de todos los vehículos nuevos.
Además, los estudios han empezado a revelar la plétora de retos a los que se enfrenta la generación actual de VE.
Un estudio realizado en noviembre de 2021 por la empresa de análisis predictivo We Predict reveló que el mantenimiento de los coches eléctricos era entre 1.6 y 2.3 veces más caro que el de los vehículos de gasolina. Pero los costes de mantenimiento en el primer año de propiedad eran de 7 dólares, frente a los 30 dólares de los coches de gasolina.
Además, el frío puede limitar la autonomía de los coches eléctricos, según la Asociación Americana del Automóvil (AAA). El grupo descubrió que las temperaturas más frías pueden reducir la autonomía de la batería en más de un 40%.
La autonomía de un VE también podría reducirse en un 20% si el conductor enciende el aire acondicionado cuando las temperaturas son altas.
Utilizando las estadísticas de la Administración de Información Energética (EIA), Cars.com ha calculado que cargar un coche eléctrico en casa podría aumentar la factura media de electricidad en un 33%.
«El hecho es que los vehículos eléctricos no son la mejor opción para todo el mundo, incluso con los miles de dólares en subvenciones fiscales para los vehículos eléctricos y las subvenciones reguladoras ocultas que hacen que los coches normales cuesten más», opinó Morgan.
«No hay nada malo en elegir un VE, y si la política gubernamental dejara que todos los coches compitieran en igualdad de condiciones, algunos lo harían. Pero, ¿por qué deberían los contribuyentes financiar las elecciones de estilo de vida de compradores mayoritariamente ricos con una bonificación fiscal de 7500 dólares para un coche nuevo que la mayoría de los estadounidenses no pueden permitirse?».
El promedio nacional del galón de gasolina es de 4.495 dólares, un 42% más que hace un año, según datos de la AAA.
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