Esta semana, las aguas de la costa del sur de California continuaron registrando un número récord de barcos de carga mientras una ciudad abrió su puerto para ayudar con el desbordamiento.
Los puertos batieron un nuevo récord el 9 de noviembre, con 168 barcos esperando para descargar mercancías. Eso incluyó 55 barcos a la deriva en el mar, 48 anclados, y 65 barcos atracados.
Otro récord se alcanzó el mismo día cuando 49 buques portacontenedores se vieron obligados a alejarse de la costa, sin poder anclar ni atracar en los puertos gemelos sobrecargados.
“Se trata de niveles récord en el ancla y niveles récord en merodeo”, dijo Kip Louttit, jefe de Marine Exchange del Sur de California, a The Epoch Times.
Los barcos se vieron obligados a hacer funcionar sus motores y «holgazanear» en áreas designadas frente a la costa, manteniendo una zona de separación de tres millas de cada barco y tres millas de tierra y las rutas de navegación, hasta que se les asigne un fondeadero o una posición terminal para la descarga.
Los barcos de carga flotantes y los camiones cisterna cargados con regalos navideños, madera, automóviles y otros bienes se desplegaron alrededor de la isla Catalina, San Clemente y la costa de Huntington Beach y Oceanside.
La ciudad costera de Huntington Beach ha abierto sus ocho puntos de anclaje para permitir el anclaje de los buques de carga durante la crisis. Los ocho espacios estaban ocupados, dijo Louttit.
Un portavoz de la Comisión del Puerto de Huntington Beach no estuvo disponible para comentarios.
Los residentes, dueños de negocios y turistas en la isla Catalina pudieron ver la acumulación de barcos de carga flotando cerca del canal, pero el reciente clima brumoso ayudó a ocultarlos, dijo Jim Luttjohann, director ejecutivo de Love Catalina Island, la autoridad de turismo de la isla, a The Epoch Times.
“Es bastante invisible para nosotros, a menos que estés en uno de los transbordadores de pasajeros que van y vienen, y luego se vuelve más obvio porque estás mirando hacia afuera y los ves”, dijo Luttjohann. «Es posible que hayan pasado algunas semanas antes de que sus operaciones fueran las 24 horas, siento que eran un poco más evidentes visualmente en ese momento».
Los residentes de la isla no se vieron afectados por los barcos, dijo Luttjohann, aparte de no poder obtener una determinada herramienta o pieza tan rápido como estaban acostumbrados antes de la acumulación.
La bahía de San Pedro no ha visto un tráfico de barcos merodeando desde 2004, según Marine Exchange.
El Puerto de Los Ángeles informó que ocho petroleros estaban anclados o a la deriva el 10 de noviembre en su puerto. Este era un número «normal» para el puerto, dijo Louttit.
En el puerto de Los Ángeles, el 10 de noviembre, atracaron 21 embarcaciones, incluidos 17 portacontenedores y tres cruceros.
El puerto informó que más de 4600 contenedores de envío permanecían en el riel del muelle esperando para cargarse al 5 de noviembre, y más de 73,000 contenedores en total permanecían en la terminal. De ellos, 30,000 habían pasado nueve días en las terminales o más.
En el puerto de Long Beach, 13 barcos estaban en terminales.
Más barcos se dirigen al área, pero el flujo sigue siendo típico, dijo Louttit.
Los puertos esperan que lleguen 42 barcos más en los próximos tres días, que es 5 más que el nivel «normal» de 37 según los niveles prepandémicos, de acuerdo con la Bolsa Marítima. De estas llegadas, está previsto que lleguen 16 portacontenedores.
«El flujo de entrada y salida es muy normal», dijo Louttit. «El problema es que necesitan tener más anclados en el puerto».
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