La cancelación de más de 1500 vuelos de American Airlines durante el fin de semana fue atribuida por la compañía a problemas meteorológicos y de personal, pero una organización dice que la verdadera razón es que las tripulaciones de vuelo y los pilotos están «experimentando un gran estrés”.
La aerolínea recortó 340 vuelos el 29 de octubre, 540 el 30 de octubre y 650 el 31 de octubre.
En una carta a los empleados obtenida por The Epoch Times, el director general de American Airlines, David Seymour, culpó a la escasez de personal y al mal tiempo.
«Con el tiempo extra en todo el sistema nuestra dotación de personal empieza a ser escasa ya que los miembros de la tripulación terminan fuera de sus secuencias de vuelo habituales», dijo Seymour.
«Para asegurarnos de que estamos atendiendo a nuestros clientes y proporcionando seguridad en la programación de nuestras tripulaciones, ajustamos nuestras operaciones de los últimos días de este mes cancelando proactivamente algunos vuelos».
Un portavoz del sindicato de pilotos de la aerolínea, el capitán Dennis Tajer, dijo que el mal tiempo y la mala gestión eran los culpables de las cancelaciones, no la orden de vacunación.
Pero la organización sin ánimo de lucro US Freedom Flyers, que defiende a los trabajadores de la industria del transporte y a las personas que no quieren acatar la orden de vacunación, dice que «no se adelanten».
Kate O’Brien, directora de relaciones con los medios de comunicación de US Freedom Flyers, dijo que los vuelos cancelados solo van a empeorar porque los pilotos y los miembros de la tripulación están llamando a las compañías para decir que están enfermos debido al estrés que están sintiendo por las órdenes de vacunación.
«US Freedom Flyers no aprueba ni avala acciones laborales de ningún tipo, pero parece que las tripulaciones de vuelo llegaron a su punto de ruptura», dijo O’Brien a The Epoch Times.
«Las tripulaciones de vuelo están reconociendo que, debido a que sus sindicatos y compañías rompieron su contrato social se encuentran en un lugar en el que no es seguro para ellos volar».
Jason Kunisch, piloto de una importante compañía aérea, es uno de los miembros fundadores de US Freedom Flyers.
Kunisch dijo que los sindicatos y las compañías aéreas no han «dado la cara por los empleados y ahora esos empleados no se están presentando a trabajar».
«El sistema está estresado tal y como está y ahora tenemos a los sindicatos queriendo enloquecer a sus miembros diciendo que si no están vacunados, necesitan asesoramiento y educación».
«Creo que la gente que quiere imponer un procedimiento médico a otros en contra de su voluntad es la que más necesita asesoramiento y ayuda».
Esto se produjo después de que el presidente del sindicato de pilotos, Eric Ferguson, envió un correo electrónico a los miembros la semana pasada en el que afirmaba que «las personas no vacunadas necesitan educación y asesoramiento».
Kunisch dijo que cree que la declaración tuvo un efecto en la salud mental del personal no vacunado que todavía no está seguro de si seguirá empleado el 25 de noviembre, la fecha límite que la aerolínea estableció para que todos los empleados estén completamente vacunados.
Una miembro de la tripulación que no quiso ser identificada dijo a The Epoch Times en una declaración escrita que quería una exención médica y que estaba pidiendo ayuda a US Freedom Flyers sobre cómo obtenerla.
«No quería vacunarme y he empezado a sentir pánico a medida que se acerca la fecha límite. No puedo perder mi trabajo», dijo. «Acabé poniéndome la primera vacuna —Yo siento que es una de las peores decisiones que he tomado en mi vida y me está costando mucho superar esto. No estoy segura de qué hacer a continuación, no quiero ponerme la segunda inyección ya que he tenido efectos secundarios extraños después de la primera».
O’Brien dijo que los «retrasos y cancelaciones» continuarán.
«Quizá cuanto antes empiecen los sindicatos y la dirección de las empresas a dar la cara por sus representados y empleados, antes podrán volver las operaciones a la normalidad», añadió.
Ron Souther, piloto de una importante aerolínea, dijo que el estrés entre los pilotos y la tripulación «es muy real».
«Todos nosotros lo estamos sintiendo», dijo Souther, piloto experimentado de 31 años, en una entrevista telefónica. «El estrés que sienten estos pilotos por ‘el pinchazo’ es absolutamente real».
Una aplicación de «aptitud para el servicio» está instalada en el teléfono, la tableta y el ordenador de cada piloto, y Southern dijo que un avión no despega hasta que cada piloto auto certifique que está «apto para volar».
«El avión no se moverá hasta que esto se complete y no es solo para el despegue, también tenemos que declarar durante el vuelo».
O’Brien dijo que los pilotos están estresados y se lo han comunicado a ella, pero asegura que están siguiendo las directrices de seguridad.
«Tenemos decenas de miles de pilotos que nos han dicho (…) que están estresados», dijo. «Todos siguen la lista de comprobación de la FAA de ‘IMSAFE’ y, ahora mismo, debido a la orden y a sus compañías y sindicatos que respaldan al gobierno federal, muchos de ellos no pueden decir que están aptos para el servicio».
IMSAFE son las siglas de Illness, Medication, Stress, Alcohol, Fatigue, Emotion (Enfermedad, Medicamentos, Estrés, Alcohol, Fatiga, Emoción).
The Epoch Times se puso en contacto con Allied Pilots Association para pedirle comentarios, pero no respondió a las llamadas telefónicas.
Con información de Jack Phillips y Zachary Stieber
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