El Royal Bank of Canada (RBC) publicó el lunes un informe en el que afirma que es probable que los problemas de la cadena de suministro mundial empeoren en los próximos meses, ya que las complicaciones relacionadas con China y Europa del Este provocan una enorme congestión portuaria en zonas clave.
El informe señala que una quinta parte de la flota mundial de buques portacontenedores se encuentra atascada en alguno de los principales puertos del mundo, que tienen dificultades para satisfacer la demanda desde el inicio del virus del PCCh (Partido Comunista Chino).
«La congestión portuaria mundial está empeorando y se está extendiendo cada vez más», señalaron Michael Tran y Jack Evans, de RBC, autores del informe.
Desde el comienzo de los cierres de la pandemia en 2020, estos problemas de la cadena de suministro y la congestión portuaria han sido un problema constante para la economía mundial. Muchos expertos creen que estos problemas son atribuibles a un aumento masivo del gasto de los consumidores en los inicios de la pandemia en Occidente, estimulado por el hastío de los cierres y los ingresos disponibles de los pagos de ayuda.
«Para hablar en general de lo que está ocurriendo con la congestión en las terminales portuarias, todo esto se originó debido a un enorme aumento de la demanda de los consumidores», dijo Andrew Bower, director de ventas de Liquid Logistics Solutions para OEC, una empresa que se ocupa de la logística y los datos para el comercio mundial.
«Cuando China empezó a abrirse de nuevo después de su cierre en el cuarto trimestre, nosotros entramos en cierre aquí», dijo Bower a The Epoch Times. «Hubo un enorme aumento de la demanda de los consumidores, pero los puertos, los transportistas y los camioneros no estaban en condiciones de soportarlo. Una vez que nos retrasamos, nunca nos pusimos al día».
El estudio de RBC también señala el impacto de la invasión rusa de Ucrania y la política de «cero COVID» de China como culpables del empeoramiento de la situación de la cadena de suministro mundial, sugiriendo que estos acontecimientos han causado retrasos y retrocesos en el suministro entre las dos principales economías.
Cuando Rusia invadió Ucrania en febrero de este año, el bloque occidental respondió sancionando a la economía rusa, y muchas empresas estadounidenses y europeas decidieron voluntariamente no hacer negocios con las empresas estatales dirigidas por Vladimir Putin. Una consecuencia de ello ha sido una mayor escasez de combustibles fósiles, ya que el mercado mundial se adapta a la ausencia de petróleo y gas natural ruso.
El problema se agrava con el aumento de las primas de los seguros marítimos en el Mar Negro, que pasaron de los niveles anteriores a la guerra del 0.25% a entre el 1% y el 5%, lo que encarece aún más el transporte marítimo en toda la región.
Además, China también se ha convertido en una fuente de tensión en la cadena de suministro, ya que las exportaciones del país se ven retrasadas por sus políticas severas y absolutistas para lidiar con el virus originado en Wuhan. Si bien el centro económico de China, Shanghái, había mantenido una política relativamente laxa respecto al virus del PCCh, esto cambió el 28 de marzo, probablemente como resultado de la intervención directa del gobierno central de Beijing.
El informe de RBC señala que actualmente hay 344 barcos esperando atracar en el puerto de Shanghái, un aumento del 34% respecto al mes pasado, sin duda atribuible a las agresivas políticas anti-COVID del gobierno. El envío de mercancías desde los almacenes chinos a Estados Unidos tarda ahora 74 días más de lo habitual, sin que se vislumbre el final, ya que el Partido Comunista Chino redobla sus cierres y cuarentenas, enviando a las economías urbanas a la inmovilidad.
Estos problemas, que se suman a una cadena de suministro mundial ya tensa, sugieren que la congestión portuaria y los consiguientes problemas de la cadena de suministro probablemente se mantengan en el futuro inmediato.
Para los consumidores, esto significará probablemente una escasez continua de productos conocidos, mientras que la economía mundial deberá luchar para ajustarse, ya que los retrasos probablemente priven de oxígeno a órganos cruciales del sistema económico mundial, lo que sugiere la posibilidad de que se produzcan más problemas en los meses siguientes.
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