La Secretaría de la Defensa Nacional (SEDENA) administrará un nuevo fideicomiso para operar el Tren Maya y dos fideicomismos más para sistemas aeropuertarios, que administrá junto con la Secretaría de Marina (SEMAR). Estos fideicomisos están incluídos en la Ley de Derechos que fue aprobada sin cambios por el Senado.
La Cámara de Diputados avaló el 18 de octubre las reformas a la Ley Federal de Derechos, que incluyen fondos para tres fideicomisos a cargo de la SEDENA y la SEMAR que serán destinados a la construcción del Tren Maya y aeropuertos. Después este dictamen fue enviado al Senado.
El Senado de la República avaló el 26 de octubre cuatro dictámenes de ley para el Paquete de Ingresos 2024. Aprobó la Ley Federal de Presupuesto y Responsabilidad Hacendaria con devolución a la Cámara de Diputados; mientras la Ley Federal de Derechos y la Ley de Ingresos de la Federación, las aprobó sin cambios y las turnó al Ejecutivo Federal.
La Ley Federal de Derechos fue aprobada con 70 votos a favor, 41 en contra y cero abstenciones, e indica la continuidad de la política tributaria del país, según publicó el Canal del Congreso.
Esta ley establece que los recursos para el fideocomiso del Tren Maya serán destinados a la operación, servicios, administración y explotación, así como a la construcción, planeación, adquisición, proyecto o programas, arrendamiento, obra complementaria, equipamiento, instalación, estudios, proyecto e inversión en infraestructura.
Además los ingresos por la expedición de la condición de estancia a los visitantes que ingresen al país con fines turísticos (visas para turistas extranjeros), también serán destinados a este mismo fideicomiso, sectorizado a la SEDENA.
Los senadores de Morena, el partido gobernante, como Ernesto Pérez Astorga, Rafael Espino de la Peña e Imelda Castro Castro, respaldaron los dictámenes hablando de una política económica y fiscal y deudas sanas, con el gasto fundado en impuestos, inflación estable y desempeño constante de la economía del país.
María Graciela Gaitán Díaz, senadora del PVEM, expuso que estos dictámenes refieren que la inversión pública se impulse mediante proyectos como el Tren Maya, Dos Bocas y el Tren Interoceánico con un adecuado manejo de las finanzas públicas, acorde al Plan Nacional de Desarrollo.
También se argumentó que en el paquete 2024, la exención del pago de derechos a los guías de turistas, fomentará el desarrollo al sector turístico, expresó la senadora Cora Cecilia Pinedo Alonso del PT.
Los senadores de oposición, por su parte, señalaron los riesgos y excesos que estas leyes implicarán para el ejercicio presupuestal del gobierno en el año 2024.
La senadora del PAN Minerva Hernández Ramos resaltó el aumento de la deuda hasta 1.2 billones de pesos, lo que representa un incremento del 70 por ciento en menos de seis años, cifra que se concentra en las obras de infraestructura coordinadas por los fideicomisos de la SEDENA y la SEMAR.
La senadora Claudia Ruiz Massieu, cuestionó que las fuerzas armadas administren aeropuertos, trenes turísticos, complejos hoteleros y una nueva aerolínea con participación mayoritaria del gobierno, “en lugar de articular el cobro de derechos con las necesidades de las finanzas públicas, con el diseño normativo, regulatorio e institucional, así como con los objetivos del plan Nacional de desarrollo”.
La exsecretaria federal de Turismo también increpó que los ingresos se destinen en su totalidad al fideicomiso del tren Maya que está sectorizado en la Secretaría de la Defensa, mermando el apoyo al turismo, sector que considera debiera ser prioritario.
“Prefieren centralizar cada vez más funciones, tareas y recursos del ejecutivo Federal en solo dos instituciones, el ejército mexicano y la Marina armada de México”, advirtiendo que esto implica “seguir profundizando cada vez más la militarización”.
Ruiz Massieu agregó que esto implica “seguir asignando recursos para la realización de un capricho presidencial que desde el inicio de su construcción no ha podido comprobar ni su viabilidad ni ha dejado de incrementar exponencialmente sus costos”.
“No sabemos cuándo lo van a acabar y cuánto va a acabar costando”, refiriéndose al Tren Maya.
“Crear un fideicomiso sin estructura, absolutamente opaco, a una empresa sectorizada de la SEDENA denominada Tren Maya, es un error”, dijo en su turno el senador del PAN Julen Rementería, quien considera que los fideicomisos en realidad son fondos de tesorería que pagan los no residentes en nuestro país.
El Tren Maya es una de las polémicas obras prioritarias del presidente Andrés Manuel López Obrador para detonar la articulación terrestre del sureste mexicano en 5 estados de la península de Yucatán, que incluye obras complementarias como museos arqueológicos en la ruta del tren, carreteras, puentes, aeropuertos, hoteles, entre otras.
El 8 de septiembre el presidente Andrés Manuel López Obrador entregó de forma oficial a la SEDENA la administración del Tren Maya, y anunció al general Óscar David Lozano Águila como el nuevo director general de la empresa.
Únase a nuestro canal de Telegram para recibir las últimas noticias al instante haciendo click aquí
Cómo puede usted ayudarnos a seguir informando
¿Por qué necesitamos su ayuda para financiar nuestra cobertura informativa en Estados Unidos y en todo el mundo? Porque somos una organización de noticias independiente, libre de la influencia de cualquier gobierno, corporación o partido político. Desde el día que empezamos, hemos enfrentado presiones para silenciarnos, sobre todo del Partido Comunista Chino. Pero no nos doblegaremos. Dependemos de su generosa contribución para seguir ejerciendo un periodismo tradicional. Juntos, podemos seguir difundiendo la verdad.
