El Senado votará este martes un proyecto de ley de infraestructuras por valor de 1.2 billones de dólares, tras meses de negociaciones, según anunció a última hora del lunes el líder de la mayoría del Senado, el demócrata Chuck Schumer.
Si la votación es aprobada por el Senado, que está dividido en partes iguales, el proyecto de ley se dirigirá a la Cámara de Representantes, que los demócratas controlan por un estrecho margen. Allí, los legisladores deberán debatir y votar el proyecto a finales de septiembre, después de que regresen de sus vacaciones de verano.
«En unos minutos, anunciaré que hemos llegado a un acuerdo para la aprobación final de la propuesta bipartidista de infraestructuras», dijo Schumer en el pleno del Senado a última hora del lunes. «Permítanme decir esto, ha llevado bastante tiempo, y ha habido desvíos y todo lo demás, pero esto hará mucho bien a Estados Unidos».
La propuesta bipartidista incluye unos 550,000 millones de dólares en nuevos gastos que pretenden financiar la construcción de carreteras, puentes y autopistas, el transporte público, la infraestructura del agua, así como la infraestructura eléctrica y de banda ancha, y la ciberseguridad, entre otras iniciativas.
Los demócratas planean llevar adelante «dos vías» con respecto a su agenda: un proyecto de ley bipartidista de infraestructuras de 1.2 billones de dólares y una resolución presupuestaria de 3.5 billones de dólares, dijo Schumer.
Las dos medidas financiarían conjuntamente el plan de empleo y familias del presidente Joe Biden.
Los demócratas quieren aprobar su resolución presupuestaria de 3.5 billones de dólares a través de un proceso del Senado llamado «reconciliación», que requiere solo una mayoría simple en el Senado, para evitar un filibusterismo en el Senado. En el Senado, que está dividido al 50 por ciento, los demócratas tienen la mayoría gracias al voto de desempate de la vicepresidenta Kamala Harris. De lo contrario, tendrían que conseguir el apoyo de 10 republicanos para alcanzar los 60 votos necesarios para acabar con el filibusterismo.
Schumer inició el proceso de reconciliación el 16 de junio.
«En nuestro partido, sabemos que necesitamos ambas vías: una que se ocupe de las infraestructuras tradicionales y otra que se ocupe del clima y de los problemas a los que se enfrentan las familias estadounidenses a medida que se adentran en el nuevo siglo XXI de transformación global», dijo Schumer a última hora del lunes.
La medida de 3.5 billones de dólares podría aprobarse teóricamente sin el apoyo de los republicanos si todos los demócratas votan a su favor. Tendrían que conseguir el apoyo de los moderados, incluidos los senadores Joe Manchin (D-W.Va.) y Kyrsten Sinema (D-Ariz.).
Los republicanos han objetado el tamaño y el coste de la propuesta de 3.5 billones de dólares, que incluye gastos en atención sanitaria y cuidado de niños a domicilio, educación y una serie de áreas con las que los republicanos no están de acuerdo, como las medidas relacionadas con el clima y la amnistía para los inmigrantes ilegales.
La medida ha sido bautizada como «infraestructura humana», a diferencia del proyecto de ley bipartidista que ofrece «infraestructura física».
El líder de la minoría en el Senado, Mitch McConnell (R-Ky.), dijo el lunes que su partido no votará a favor de elevar el límite de la deuda nacional de EE. UU. si el proyecto de ley no consigue el apoyo bipartidista.
«Los demócratas quieren que los republicanos les ayuden a elevar el límite de la deuda para poder seguir gastando sumas históricas de dinero con cero aportaciones republicanas y cero votos republicanos», dijo McConnell. «Así que nuestros amigos del otro partido no deben esperar un préstamo bipartidista tradicional para financiar su imprudente racha de impuestos y gastos. No es así como va a funcionar».
Sinema dijo recientemente que se opone al precio de 3.5 billones de dólares de la resolución presupuestaria, pero que está dispuesta a negociar con sus colegas para desarrollar la legislación.
La presidenta de la Cámara de Representantes, Nancy Pelosi (D-Calif.), dijo anteriormente que no celebrará una votación en la Cámara sobre el proyecto de ley de infraestructuras de 1.2 billones de dólares si el proyecto de ley de 3.5 billones de dólares no es aprobado por el Senado.
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