El sindicato United Auto Workers (UAW) dijo que el plan de Ford Motor Co. de construir un nuevo vehículo en México en lugar de en Ohio podría ser una violación de los compromisos contractuales del fabricante de automóviles.
«Rechazamos al cien por cien la decisión de la empresa de poner la codicia corporativa y más beneficios potenciales por encima de los puestos de trabajo estadounidenses y del futuro de nuestros miembros. Esperamos que la empresa respete sus compromisos contractuales con estos miembros y, cuando no lo haga, tomaremos medidas», declaró el vicepresidente de la UAW, Gerald Kariem. «Estamos explorando intensamente nuestras opciones en este momento», añadió.
En la carta, Kariem dijo que Ford se comprometió en 2019 a invertir 900 millones de dólares en una planta en Avon Lake, Ohio (OHAP), y que incluiría un modelo Ford de próxima generación que se incorporaría a las líneas de producción en 2023. Eso habría asegurado «el empleo en un futuro previsible» para los trabajadores del sector automovilístico, pero criticó a Ford por no «cumplir su promesa».
«La dirección de Ford espera que simplemente agachemos la cabeza y aceptemos la decisión», escribió Kariem en una carta, fechada el 12 de marzo. «Pero permítanme ser claro, hemos tomado una decisión diferente».
El director de la planta de Ford, Jason Moore, emitió una carta a los trabajadores de Avon Lake después de la carta de la UAW y dijo que las circunstancias en torno a la expansión en la planta de Ohio habían cambiado. El acuerdo de 2019 incluía una «referencia a una inversión de 900 millones de dólares y a un nuevo producto para OHAP», decía la carta. Moore dijo que la empresa está invirtiendo en la planta y que aumentará la producción de camiones Super Duty allí.
«Aunque las condiciones en las que se basaba la carta administrativa de 2019 han cambiado, la empresa está invirtiendo en la planta y aumentando la producción de camiones Super Duty en OHAP», escribió Moore.
Reuters informó que en noviembre, Ford dijo que tenía la intención de producir otro modelo de vehículo eléctrico en Cuautitlán, así como el Mustang Mach-E.
Y la portavoz de Ford, Kelli Felker, no dijo si Ford mantendría su acuerdo de invertir en la planta de Ohio.
«Siempre estamos analizando nuestras opciones», dijo Felker al Detroit Free Press. «Seguimos planeando invertir 6000 millones de dólares, así como crear y mantener 8500 puestos de trabajo en Estados Unidos durante el transcurso de este contrato de cuatro años», dijo. «Estamos comprometidos con [la] planta de ensamblaje de Ohio y con nuestra dedicada mano de obra allí».
El senador Sherrod Brown (D-Ohio) criticó la decisión de Ford.
«En 2019, Ford se comprometió a invertir 900 millones de dólares en su planta de Avon Lake, OH – AHORA, al parecer, está trasladando todo el proyecto a (…) México», escribió en Twitter esta semana. «Esto es inaceptable. En la audiencia de hoy del Comité de Finanzas del Senado, pedí a Ford que cumpliera su promesa a los trabajadores de Ohio».
General Motors detuvo en 2019 la producción del Chevrolet Cruze en una fábrica de Lordstown, Ohio, lo que afectó a cientos de puestos de trabajo en la zona.
El presidente Joe Biden, a quien la UAW respaldó para la presidencia en 2020, ha intentado, según se informa, centrarse en la fabricación de automóviles estadounidenses como parte de su plan para crear nuevos puestos de trabajo en la industria del automóvil.
Epoch Times se ha puesto en contacto con Ford para una solicitud de comentarios. No está claro qué vehículo tiene previsto fabricar Ford en México.
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