El uso de aviones privados durante las reuniones de Davos multiplicó por cuatro las emisiones de carbono por lo que los participantes en el evento fueron objeto de críticas por impulsar la agenda del cambio climático y no emprender ninguna acción para frenar sus propias emisiones excesivas.
Durante la reunión del Foro Económico Mundial anterior, celebrado en Davos del 22 al 26 de mayo de 2022, 1040 aviones privados entraron y salieron de los aeropuertos de Davos, según un informe de Greenpeace del 13 de enero, previo al encuentro del Foro Económico Mundial 2023 en Davos, previsto entre el 16 y 20 de enero de 2023, en Suiza. Esto provocó que las emisiones de dióxido de carbono de los jets privados fueran cuatro veces superiores a las de una semana normal.
El número de jets que entraron y salieron de Davos se duplicó durante la semana, lo que liberó 9700 toneladas de emisiones de CO2, equivalentes a las de unos 350,000 coches promedio. La mayoría de estos jets se atribuyen a vuelos privados de los participantes en la reunión del Foro Económico Mundial.
Klara Maria Schenk, responsable de transportes de la campaña de movilización europea de Greenpeace, calificó el uso de jets privados en Davos de «desagradable clase magistral de hipocresía», dado que el Foro Económico Mundial afirma estar comprometido con el Objetivo Climático de París de mantener el calentamiento climático en 1,5 grados centígrados.
El 80 % de la población mundial que sufre las consecuencias de las «emisiones de la aviación perjudiciales para el clima» ni siquiera ha volado nunca, dijo Schenk, según un comunicado de prensa del 13 de enero.
«Mientras tanto, los ricos y poderosos acuden a Davos en aviones privados, ultra contaminantes y socialmente injustos para debatir a puerta cerrada sobre el clima y la desigualdad», afirmó Schenk.
Contaminación de vuelos privados
Entre todos los aviones privados rastreados durante la semana de la reunión de Davos, se descubrió que el 53 % eran vuelos de corta distancia, de menos de 750 kilómetros, que, según el informe de Greenpeace, podrían haberse realizado en coche o en tren. De ellos, el 38 % eran vuelos de ultracorta distancia, por debajo de los 500 kilómetros, y el más corto, de solo 21 kilómetros.
Francia, Italia y Alemania fueron las tres naciones que registraron el mayor número de llegadas y salidas de los aeropuertos de Davos.
«Davos tiene una estación de ferrocarril perfectamente adecuada, y aun así esta gente ni siquiera se molesta en tomar el tren para un viaje tan corto como 21 km. ¿Realmente creemos que estas son las personas adecuadas para resolver los problemas a los que se enfrenta el mundo?», preguntó Schenk.
Los aviones privados son el medio de transporte más contaminante por pasajero y por kilómetro recorrido. El problema de las emisiones de los jets privados llamó la atención el año pasado después de que varias personalidades públicas fueran criticadas por utilizar estos vehículos para realizar viajes cortos.
En la Unión Europea, los jets privados no están sujetos a regulación. Pero en 2022, Francia lideró a otras naciones del bloque para impulsar la regulación de las emisiones de los jets privados en la región.
Jets frente a emisiones de los trenes, una apuesta de la izquierda de Greenpeace
En un artículo publicado el año pasado, Kelvin Chan, un redactor económico londinense que colabora con Associated Press, señaló que su viaje de 870 km en tren a Davos acabó emitiendo solo 12.2 kilogramos de dióxido de carbono por pasajero. En cambio, si hubiera tomado un vuelo, el mismo viaje habría supuesto 197 kilogramos de emisiones.
Se calcula que los aviones privados emiten 10 veces más dióxido de carbono por persona que los vuelos comerciales y unas 50 veces más que los trenes. En total, la aviación representa alrededor del 2 % de las emisiones de carbono a escala mundial.
Greenpeace, la organización que está detrás del informe de Davos sobre las emisiones de los aviones privados, se enfrenta a su vez a un intenso escrutinio por supuestamente exagerar la importancia del cambio climático.
Patrick Moore, fundador de Greenpeace, quien abandonó la organización en 1986, indicó que el grupo fue «secuestrado» por la izquierda política cuando se dieron cuenta de que el movimiento ecologista venía acompañado de dinero y poder, según un correo electrónico obtenido por The Epoch Times en septiembre.
Los activistas políticos de izquierda de Europa y Norteamérica han transformado Greenpeace en una organización política de recaudación de fondos, en lugar de una organización basada en la ciencia, declaró Moore.
Las campañas de los grupos ecologistas contra el CO2, el plástico y la energía nuclear son erróneas y están diseñadas para hacer creer a la gente que el mundo llegará a su fin a menos que destruyan sus economías y paralicen sus civilizaciones, escribió el fundador de Greenpeace.
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