Si los aumentos de impuestos corporativos y otros cambios en el código tributario por parte del presidente Joe Biden se aprueban sin cambios, se perderán alrededor de 1 millón de empleos en los primeros dos años posteriores a la aprobación y la actividad económica también disminuirá, según un nuevo estudio económico (pdf).
El estudio de la Asociación Nacional de Fabricantes (NAM), realizado por economistas de la Universidad de Rice, descubrió que los planes de infraestructura de Biden causarían un aluvión de consecuencias negativas. Biden ha pedido un aumento del impuesto corporativo del 21 por ciento actual al 28 por ciento.
“Este estudio nos dice cuantitativamente lo que los fabricantes de costa a costa le dirán cualitativamente: aumentar la carga fiscal sobre las empresas en Estados Unidos significa menos empleos estadounidenses. Para ser exactos, se perderían un millón de puestos de trabajo en los primeros dos años”, dijo el presidente y director ejecutivo de la NAM, Jay Timmons, en un comunicado el 8 de abril.
El estudio calculó los efectos de aumentar la tasa impositiva corporativa, aumentar la tasa impositiva marginal máxima, derogar la deducción de transferencia del 20 por ciento, eliminar ciertas disposiciones de gastos y otras acciones descritas en la propuesta de infraestructura de Biden.
El empleo total, que se registra por el número de horas trabajadas, también caería un 0.7 por ciento inicialmente antes de moderarse. La reducción de las horas trabajadas equivale a una pérdida de empleo de 1 millón de empleos a tiempo completo en 2023. Para 2026, estos puestos seguirán desapareciendo antes de estabilizarse posteriormente.
Según el estudio, la reducción anual media del empleo equivaldría a una pérdida de 600,000 puestos de trabajo cada año durante 10 años.
Mientras tanto, el capital ordinario, o inversiones en equipos y estructuras, «serían USD 80,000 millones menos en 2023 y USD 83,000 millones y USD 66,000 millones menos en 2026 y 2031, respectivamente».
A largo plazo, el estudio descubrió que los salarios reales caerían en un 0.6 por ciento y la compensación laboral total, incluidos los salarios y beneficios, disminuiría en un 0.6 por ciento inicialmente antes de caer en un 0.3 por ciento después de 10 años. La compensación total, a largo plazo, también se reduciría en un 0.6 por ciento.
La amplia propuesta de Biden, cuyos detalles se establecieron en una hoja informativa publicada por la Casa Blanca el 31 de marzo, es la primera parte de un plan económico de dos partes que pretende aprobar en el Congreso en los próximos meses. La segunda parte de su plan presenta aún más ideales fuera del alcance de la infraestructura tradicional, como expandir la cobertura del seguro médico, extender el expandido crédito fiscal por hijos, entre otros.
Algunos economistas han criticado el paquete por no cumplir con la financiación tradicional y que equivale a una toma de poder federal masiva. También encontraron fallas en la amplia definición de infraestructura de la administración.
Cuando Biden describió por primera vez su plan de infraestructura la semana pasada, lo presentó como «una inversión que surge una sola vez por generación, diferente a todo lo que hemos visto o hecho desde que construimos el sistema de carreteras interestatales y la carrera espacial hace décadas».
El líder de la minoría del Senado, Mitch McConnell (R-Ky.), expresó recientemente que es poco probable que apoye el plan de infraestructura de Biden debido a los fuertes incrementos de impuestos.
“El ‘proyecto de ley de infraestructura’ no relacionado con la infraestructura de la administración parece otro caballo de Troya para las demandas de la extrema izquierda. Revertir las leyes del derecho al trabajo. Imponer los nuevos aumentos de impuestos más grandes en una generación–eliminar puestos de trabajo y desacelerar el crecimiento salarial cuando los trabajadores necesitan una recuperación rápida”, escribió en Twitter.
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